Monel és més dur que el níquel?
Prova 1: Qualitat de construcció
Simplement mesurar punts clau a la secció de la vàlvula és una bona indicació de la qualitat de fabricació. Els tres punts de referència que faig servir són el diàmetre exterior del pistó, el diàmetre interior de la carcassa de la vàlvula número 3 i la quantitat de pressió d'aire que experimenta cada botzina.
Tot i que les dimensions generals són diferents, els buits a les dues cantonades són els mateixos. Tanmateix, el pes de l'aire de la Trumpet X és gairebé 1/3 de lliura menys, cosa que està per sota dels nostres estàndards per als nous altaveus. La baixa pressió de l'aire és causada per diàmetres de pistons inconsistents. Cada pistó de la trompeta X és més estret a la part superior que a la part inferior. Això permet que l'aire de la secció de la vàlvula escapi de la part superior de cada vàlvula, provocant una compressió deficient.
Prova 2: Estat de la superfície
El factor més important en la qualitat del pistó és l'estat de la superfície. L'acció de la vàlvula depèn de la suavitat del pistó, la durabilitat depèn de la duresa del metall i la resistència a la corrosió depèn d'aquests dos factors. Fem una ullada més de prop a aquests tres.
Suavitat
En primer lloc, val la pena assenyalar que el niquelat és molt dens, donant lloc a una superfície llisa. En termes senzills, això significa que la superfície del pistó és molt llisa i se sent humida fins i tot quan està completament seca. Ara tot va bé. Monel, en canvi, té una superfície molt rugosa després del recuit. Aquesta granulat provoca l'arrossegament del pistó i proporciona un lloc perquè els àcids i la brutícia s'adhereixin, provocant una ràpida corrosió.
En segon lloc, un dels passos més llargs en la construcció del pistó és la mòlta final. El procés d'empènyer el pistó a la carcassa de la vàlvula pot fer o trencar qualsevol trompeta. Per estalviar temps i diners, molts dels nostres competidors van tallar cantonades quan es tracta de mòlta. En alguns casos, els instruments d'estudiants i de nivell intermedi no estan del tot mòlts. Es van sacrificar l'ajust adequat i l'acció de la vàlvula per reduir costos. Un altre consell comú és utilitzar un abrasiu de grau baix. L'avantatge per al fabricant és que els pistons es poden rectificar a mida ràpidament. No obstant això, la gra gruixuda deixa petites esgarrapades creuades a la superfície, anomenades rascades creuades. L'eclosió creuada pot provocar un desgast desigual, una acció lenta de la vàlvula i una pressió descentrada del pistó a la paret de la caixa. El traçat creuat també pot contenir brutícia i saliva, de nou accelerant el procés de corrosió. Per evitar que això passi, triturem els pistons amb un compost de gra fi. Això no només crea una superfície llisa i uniforme, sinó que també permet un ajustament més ajustat. Tot i que aquest mètode triga més temps, el producte acabat és incomparable.
duresa
La duresa superficial és clau per al funcionament de la vàlvula de llarga durada. Per molt ajustades que siguin les toleràncies o com sigui la superfície llisa, si el pistó és tou, es desgastarà ràpidament. El més important és que la superfície ha de ser dura en tot moment. Les diferents àrees de duresa poden provocar un desgast desigual, que no només alentiu el pistó, sinó que també pot danyar l'interior de la carcassa de la vàlvula.
Un argument comú a favor de Monel és que és més dur que el níquel. Això pot ser un xoc, però és cert. Monel és molt més dur en el seu estat original. Tanmateix, Monel és molt fàcil de recuit. Això es deu al suavització de l'exposició a altes temperatures. Les altes temperatures necessàries per soldar les camisas dels pistons. Sí, el procés de convertir un tros de Monel en un pistó és el que l'arruïna. Això deixa una superfície dura en alguns llocs i suau en altres, sobretot al voltant dels ports. Els punts tous es desgasten més ràpidament que la resta del pistó, provocant un ajust deficient, una acció lenta, un cop i una pèrdua de compressió. No és el pistó acampanat que voleu.
El níquel, en canvi, és menys susceptible al recuit. Les temperatures requerides són molt més altes. El revestiment de níquel extremadament dur elimina les petites quantitats de recuit que es poden produir, donant lloc a una superfície constantment dura. Això proporciona un desgast uniforme durant tota la vida del pistó. No només això, sinó que la duresa del revestiment de níquel la converteix en una superfície de suport ideal i permet tallar-la amb toleràncies sorprenentment ajustades. Té tots els atributs ideals per construir un pistó acampanat.
Vaig fer que un fabricant local de metalls provessin algunes canonades. Van provar la duresa superficial del Monel cru i recuit, així com el cru i el niquelat. A la imatge següent, com més gran sigui el nombre, més dura és la superfície metàl·lica. Crec que els resultats parlen per si mateixos.
